Intérprete: Montserrat Ros (Raquel).

LETRA:
El daño que se puede hacer
Tan sólo con hablar
En ti hay una voz, José
Que te quiere orientar

Las flores que ante ti tú ves
Su aroma ofrecerán
Aunque son preciosas ni una es
Mejor que las demás

Crece y tendrás paz y sabiduría
Florece y verás que el corazón te guía
Crece cual jardín, colores vas a repartir
Parece que por fin tus dones vas a compartir

Lyrics:
¿Qué fue eso? ¿Qué fue eso?
¿Qué fue eso? ¿Qué fue eso?
¿Qué, fue? ¿Dónde? ¿Qué fue eso?
¡Rápido las hienas llegarán!
¡Despejado!

Cava un túnel, sí, cava un túnel
Cuando acabes cava uno más grande
Cava un túnel, sí, cava un túnel
Que las hienas llegando están, sí

Cava un túnel, sí, cava un túnel
Cava un túnel, cava un túnel, sigue cavando
Cava un túnel, sí, cava un túnel
¿Eso que es?
Que las hienas llegando están, sí

Nuestra actividad es la de cavar
Cavar túneles es vital
Cavar túneles es también cantar
Porque esto es el no va más
Aquí mezclamos arcilla y barro
En cada esquina encontrarás
Y cuando el túnel esté cavado
Aleluya, y vuelta a empezar ya

Cava un túnel, sí, cava un túnel
Cava un túnel, cava un túnel, sigue cavando
Cava un túnel, sí, cava un túnel
¿Eso que es?
Que las hienas llegando están

Lyrics:
Ante todo ya verás
Que no comprenderás
Por que razón
Un deseo no se cumplió
Como lo planeó
Tu corazón

Más sabrás sin dudar
que te vamos a ayudar
Y tus dudas
Por fin cambiarán

No lo olvides jamás
Nuestro orgullo sentirás
Tú eres más que un león
Tú eres clan

Dime cómo he de vivir
Para ser yo y cumplir
La ley del clan

Es que puedo en mi confiar
O no es más que estropear
Algún gran plan

Sigue a los que no están
Donde estés contigo van
Tu rumbo también guiaran

En el bien y el dolor
Nuestro orgullo y nuestro honor
Es formar y amparar nuestro clan

Somos más que tú y yo
La manada nos creó
Familias que al sol se unirán
El saber dirigir
Y el coraje de vivir
Llegaran al sentir
Que eres clan

Грузинские танцы на улице в Тбилиси

750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».

В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.

Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.

Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.

Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!

Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.

Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.

Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.

Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.

С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.

В результате проведения комплекса оперативно-розыскных мероприятий и следственных действий сотрудники Управления уголовного розыска ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области при содействии ГСУ СК России по г. Санкт-Петербургу при силовой поддержке Росгвардии пресекли деятельность организованной группы автоворов.
По версии полиции, злоумышленники занимались хищениями машин корейского производства на территории г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области, изменяли их идентификационные обозначения с целью дальнейшей легализации и сбыта на территории соседней республики. Сотрудникам полиции удалось проследить всю цепочку от кражи до передвижения автомобилей за границу и установить 11 участников организованной группы.

По местам проживания в Санкт-Петербурге, Гатчине и Кингисеппе задержаны четверо мужчин - активных участников группы. Среди них: предполагаемый организатор - 57-летний ранее судимый уроженец Эстонии, двое исполнителей краж, перегонявших автомобили в место «отстоя» в специально арендованных гаражах в п. Гостилицы Гатчинского района Ленобласти, а также 31-летний автомобильный электрик, участвовавший в хищениях.

Установлены ещё 7 соучастников, которым были отведены различные функции в преступной цепочке: обеспечение хранения похищенного автотранспорта, перебивка номеров и агрегатов, перегон автомобилей в соседствующее государство, поиск в похищенных автомобилях маячков GPS, подготовка поддельных документов на автомобили. В ближайшее время их планируется привлечь в качестве подозреваемых.

Все машины обнаружены сотрудниками петербургского уголовного розыска и изъяты. Три авто нашли на территории Ленинградской и Самарской областей, ещё три иномарки задержаны при перегоне на границе с другим государством с изменёнными идентификационным номерами, подложными регистрационными знаками и документами.

По всем шести фактам возбуждены уголовные дела по статье 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража». Четверо подозреваемых задержаны в порядке статьи 91 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, решается вопрос об их аресте.

Полицейскими проведена серия обысков по местам жительства подозреваемых, а также в арендованных частных домах, гаражах и ангарах, используемых для мест хранения похищенного автотранспорта, и для перебивки номеров и агрегатов, расположенных по восьми адресам в г. Красное село, Ломоносовском и Гатчинском районах Ленобласти.

Обнаружены и изъяты устройства подавления GSM-сигналов, устройства для несанкционированного запуска двигателей автомобилей, блоки управления двигателями автомобилей, документы на автомобили, поддельные печати, комплекты государственных регистрационных знаков. Также обнаружены предметы, похожие на оружие. Они направлены на экспертизу.

В настоящее время сотрудниками полиции проводятся дополнительные оперативно-розыскные мероприятия, направленные на установление соучастников преступной деятельности и всех эпизодов краж.